分享到:
 

 

商品名称 日收盘价 涨跌幅 月涨跌幅
汽油价格 7055 -7.92% -14.15%
柴油价格 6725 -3.54% -8.99%
燃料油价格 4723 +0.13% -3.32%
液化气价格 4155 -2.7% -17.49%
LNG价格 4607.19 +0.16% +1.77%
易胜博官网app价格 4077.63 -1.74% -2.11%
硫磺价格 1238.89 -1.78% -3.93%
石蜡价格 7304.29 0 +0.16%
溶剂油价格 6131.11 -2.91% -4.29%

地址:盘锦市大洼县唐家工业园
电话:0427-8814567  6710000
传真:0427-8814300
邮编:124010
网址:www.zhaolongshihua.com
E-mail:zhaolongshihua@163.com
 
“五连跌”重磅落地 累计跌幅直逼千元大关

[导语]2015年8月18日24时,本年度首个五连跌正式落实。至此,历经五连跌后,国内汽油最高零售限价累计下跌900元/吨,柴油累计下跌880元/吨,直逼千元大关。

  国际原油市场基本面仍不乐观,OPEC及美国原油产量持续增长,但美汽油需求高峰减退,且市场对中国需求担忧加剧,导致供应矛盾不断加剧,原油价格持续下行。受此影响,原油变化率处于负值内下探,截至8月17日收盘,第10个工作日,卓创资讯测算的原油变化率跌至-7.77%,8月18日年内第8次下调窗口如期开启。其中,汽油跌幅为210元/吨,柴油为205元/吨;折合升价为:90#汽油跌0.16元/升,92#/93#汽油跌0.17元/升,95#/97#汽油跌0.18元/升,0#柴油跌0.18元/升。

1.原油价格不断探底,国内成品油价格年内首次“五连跌”重磅来袭

  本计价周期之内,国际原油市场利空重重,持续震荡下行。最根本的因素仍然是市场对于基本面的担忧。供应方面,OPEC数据显示,其日产量远远高于预期,且美国原油钻井平台数量、原油产量也在不断增加。需求方面,美国汽油需求旺季接近尾声,且中国制造业陷入萎缩,市场担忧不断放大。另外人民币汇率改革也对原油市场略有影响,人民币大幅下跌导致中国采购原油成本上升,将在一定程度上抑制需求;但同时也使得市场对美联储加息预期时间往后推迟,美指回落,对油价形成支撑。截至8月17日收盘,美国西得克萨斯轻质原油期货(wti)收盘价格为41.87美元/桶,较8月3日(上一周期届满之日)收盘价格下滑3.3美元/桶,伦敦洲际交易所布伦特原油期货收盘价为48.74美元/桶,较8月3日收盘价下跌0.78美元/桶。

  受原油市场不断下行影响,本计价周期内,原油变化率一直处于负值状态,据卓创资讯数据测算,第10工作日,变化率已经跌至-7.77%。按照现行成品油定价机制,汽柴油调整幅度超过每吨 50元,因此,8月18日国内成品油下调窗口如期开启,这是今年国内成品油的第8次下调。8月18日24时,汽油下调210元/吨,柴油为205元/吨。折合升价为:92#/93#汽油跌0.17元/升,95#/97#汽油跌0.18元/升,0#柴油跌0.18元/升,这是今年以来国内油价首次出现“五连跌”的局面。

  截至8月18日这次调价,今年国内成品油市场一共经历16次调价窗口:5次上调,8次下调,3次搁浅,涨跌互抵后,汽油累计下调330元/吨,柴油累计下调390元/吨。“五连跌”促使汽油累计下跌900元/吨,折合92#/93#汽油0.68元/升;柴油累计下跌880元/吨,折合0#柴油0.76元/升。

2.油耗成本进一步降低,影响有利有弊

  油价的再次下滑令有车一族的老百姓们又一次尝到了燃油费用减少的甜头。以一辆百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家车为例。此轮93#汽油每升下跌0.17元,截至下一调价周期(约半个月),该私家车主的燃油费用将减少16元。预计本轮油价下调政策落实后,各地零售加油站将出现一小波加油高潮。据卓创资讯测算,2015年至今,汽油涨跌互抵后下跌330元/吨,折合92#/93#汽油0.26元/升,以此来看,今年以来私家车主总体的油耗成本呈现下跌态势。

  对于物流企业来讲,以一辆载重50吨,月跑1万公里,百公里耗油38升的斯太尔重型卡车为例,按照此轮0#柴油0.18元/升的跌幅测算,在下一个计价周期(约半个月)的时间里,将减少323元左右的油耗成本。油耗成本的降低对于物流行业而言,确为一利好消息,然而另一方面我们值得我们警惕,油价的调整牵一发而动全身,价格的持续性下行从侧方面体现出的是经济的疲软态势。市场需求维持低位令物流行业受到影响,各地区大型物流需求有所降低,业务的萧条令运输行业在夹缝中艰难求生存。同样,据卓创资讯测算,2015年至今,柴油涨跌互抵后下跌390元/吨,折合升价0#柴油下跌了0.34元/升,由此可以看出,今年以来,物流运输企业的油耗成本也是下滑的。

3.批发价难改跌势,最低价格惨遭刷新

  利好因素匮乏令欧美国际油市悲观氛围笼罩,本周期期间的小幅回涨难以持续,往往在第二天随即遭到回吐。受此拖累,变化率始终处于负值范围内,并间接性下探。计价周期伊始,下调氛围便笼罩市场,此后愈加浓重。在经济疲软的大环境下,市场终端需求表现有限,业者为避免利润流失,多按需进购,压低库存进行生产。本月已经过半,然而主营单位月度销售进度表现不合众意,不少地区进行阶段性降价促销刺激市场。因而本计价周期内,国内汽柴价格处于震荡下滑态势,业者难有大单进购意向,市场成交逐渐转淡。

  已是立秋,高温天气仍旧有所延续。高温车用空调用油为国内汽油需求带来支撑,表现尚可。然而,高温令户外作业开工率维持低位,台风令沿海地区省份间接性阴雨天气笼罩,需求进一步受到打压,价格更是一再下探,部分地区柴油价格已然击穿十三连跌底部之时的最低价格并不断刷新纪录。长期低价高压下,河北、河南地区主营单位为避免批发环节亏损过于严重,小幅上推成品油价格;以湖南为代表的个别地区因低价促销,提前完成月度任务,汽柴价格随即连续性推涨。放眼望去,个别涨价单位在全过而言可谓是“万绿丛中一点红“,难以带动全国汽柴批发均价的上涨,下跌是大势所趋。据卓创资讯监测数据显示,截至8月18日,国内主营93#汽油均价为6503元/吨,较8月4日(上一周期届满之日)已累计下跌252元/吨,主营单位0#柴油均价为4978元/吨,较8月4日下跌230元/吨,再次刷新最低记录。

4.成品油批发价格屡屡下探,批零价差整体小涨

  本计价周期以来,由于浓重的下调预期影响,主营单位汽柴油批发环节价格屡屡下探,在零售终端始终执行最高限价并保持相对稳定的前提下,批零价差有所扩大。自自8月4日24时调价后,国内市场零售限价汽、柴油分别为7950元/吨和6128元/吨。本周期内,国内成品油整体大跌的趋势下,个别地区超额完成任务,逆势小幅上推,令批零价差出现小幅缩减。然而综合来看,疲软的经济现状致终端需求有限,加之下调的逼近令汽柴油价格下跌是主流趋势,因而批零价差整体呈现小幅扩大态势。

5.成品油价遭遇五连跌,汽油价格全面回归五元时代

  据卓创统计数据显示,国内0#柴油已全部回归到“5元时代”, 本轮汽油跌幅在210元/吨,折算成升价为93#汽油每升下调0.17元,届时,全国各省份,除海南省汽油零售价有额外的燃油附加费1.05元/升外,汽油价格已全部回归至“五元时代”。

6.五连跌后,山东地炼炼油亏损局面仍将延续

  成品油价格五连跌后,山东地炼汽柴油生产成本小幅下跌,本周山东地炼炼制胜利原油利润为-508.65元/吨,较上次调价利润再度萎缩18.59元/吨。政策性下调再度将地炼行业发展推向墙角,退进难定。而利润萎缩不是地炼当前的主要困境,政策面及大环境的集体唱空加深了地方炼厂的囧势。如若下半年行情无好转,亏得多的局面将再度加剧。

7.利空因素仍占主导,成品油零售限价六连跌可能性仍存

  本轮调价结束后,新一轮调价窗口将于9月1日24时开启。短期来看,以OPEC为代表的主要产油国减产意向不大,各经济体疲软的发展现状令后市石油需求难言乐观;美国经济数据的逐渐转好成为支撑油价回涨的因素,而经济的回暖伴随着的却是美元汇率的上行,如此一来,短期内利空消息面仍旧占据主导地位,欧美国际油价仍将震荡下行的走势,难以有所突破,从数据来看,根据当前调价模型测算,即便原油价格维持当前价格并保持到9月1日调价窗口开启之时,整体趋势仍旧是下调为主。考虑到原油方面暂时没有强劲利好因素支撑,总体而言,成品油零售限价出现六连跌可能性仍存。

8.成品油价格跌宕起伏,各行业影响不一

  油价大涨大跌的利弊均是相对而言。国内成品油价格的下调对下游终端用户来说是一大利好消息,私家车、物流运输企业的油耗成本降低;再者,国内油价持续走低也可降低整个经济的运行成本。目前生猪、鸡蛋等价格上涨幅度较大,使得国内物价水平面临上涨压力,不过,油价持续下滑将会通过各种传导机制拉低CPI涨幅,在一定程度上可能会加重国内通货紧缩。

  油价上涨则正好相反,炼油行业利润回升,下游行业成本支出则会上涨,相应物价也会提升。

 
版权所有:易胜博注册_易胜博官网app_易胜博ysb248手机版 地址:盘锦市大洼县唐家工业园
电话:0427-8814567 6710000 传真:0427-8814300  邮编:124010
E-mail:zhaolongshihua@163.com 辽ICP备10007283号-1